Sorry guys, this is a post with Swedish ranting.
Jo, vi har fnulat lite på att bygga en adventure-camper och då behöver man ju liksom något att utgå från. Så vi tänkte skaffa en LT och bygga nåt i stil med de här. Feta däck och lite köttig liksom.
Jo, vi har fnulat lite på att bygga en adventure-camper och då behöver man ju liksom något att utgå från. Så vi tänkte skaffa en LT och bygga nåt i stil med de här. Feta däck och lite köttig liksom.
Problemet är att de flesta, typ 99 av 100 som finns till salu, har bara två framsäten och vi behöver självklart fyra. Så idén var att skaffa en, riva ut all gammal junkinredning och bygga en modern lätt inredning och sätta in extra säten, tex baksäten från en Touran eller Sharan.
Så jag började gräva i regelverken och vad folk har gjort med bussar hittills. Kan lugnt säga att det är så JÄVLA mögigt att varken Transportstyrelsen eller Bilprovningen kan komma med raka besked.
Man kan ju undra varför de som jobbar där inte är politiker.
Man kan ju undra varför de som jobbar där inte är politiker.
Jag kontaktade först Transportstyrelsen:
Jag försöker reda ut en del frågor med tvetydiga svar i den eviga debatten om passagerare i husbil.
Tänkt scenario:
Låt säga att jag köper ett äldre fordon, garanterat i trafik före 1988. Den har i sitt nuvarande skick när jag köper den endast två säten (förare och en passagerare) och en bodel. Jag kommer garanterat att bygga om den med en modern inredning och vill sätta in minst två bältade platser till bakom föraren, eventuellt tre. Som ett exempel bifogar jag en bild på ett fordon som matchar scenariot. [bilden är en folkabuss-camper från -82]
Enligt vissa påståenden får en äldre husbil köras med flera passagerare än vad den är registrerad för. Det vill säga, min ombyggnation är laglig utan typregistrering. Enligt de påståenden jag har hört så skulle alltså en extra rad säten vara lagligt och fordonet kan besiktigas som vanligt. Stämmer det?
Ett annat påstående säger att det nästan är omöjligt att typa om ett fordon med fler säten än vad det tidigare har haft. Ett exempel är en buss som har haft 9 säten som sedan typas om till förare + en passagare går att få tillbaka till förare + tre passagerare tack vare den ursprungliga typregistreringen, medans ett fordon som från första början var förare + en passagerare nästintill är omöjlig att uppgradera till fler säten.
Är det korrekt och gäller det i sånt fall nyare fordon efter ett visst årtal, eller gäller det alla fordon?
Om jag skulle bygga om ett fordon som i dagsläget enbart har två säten och de två påståendena ovan ej stämmer, vad behöver eller kan jag göra för att få min ombyggnation godkänd vid en besiktning?
Fordonet i exemplet har följande information enligt bilregistret:
Registreringsnummer: KPU645
Fabrikat: VW LT 31 SKÅP 281 232
Typ:
Färg: GRÖN Fordonsslag: LB
Fordonsår: 1980 Fordonsslagsklass:
Identifieringsnummer: 28A0030764
...
Kaross: Skåp - Bostadsinredning (22)
Karosserikod tillägg:
Karosserikod särskilda ändamål:
...
Antal passagerare, max: 1
Jag försöker reda ut en del frågor med tvetydiga svar i den eviga debatten om passagerare i husbil.
Tänkt scenario:
Låt säga att jag köper ett äldre fordon, garanterat i trafik före 1988. Den har i sitt nuvarande skick när jag köper den endast två säten (förare och en passagerare) och en bodel. Jag kommer garanterat att bygga om den med en modern inredning och vill sätta in minst två bältade platser till bakom föraren, eventuellt tre. Som ett exempel bifogar jag en bild på ett fordon som matchar scenariot. [bilden är en folkabuss-camper från -82]
Enligt vissa påståenden får en äldre husbil köras med flera passagerare än vad den är registrerad för. Det vill säga, min ombyggnation är laglig utan typregistrering. Enligt de påståenden jag har hört så skulle alltså en extra rad säten vara lagligt och fordonet kan besiktigas som vanligt. Stämmer det?
Ett annat påstående säger att det nästan är omöjligt att typa om ett fordon med fler säten än vad det tidigare har haft. Ett exempel är en buss som har haft 9 säten som sedan typas om till förare + en passagare går att få tillbaka till förare + tre passagerare tack vare den ursprungliga typregistreringen, medans ett fordon som från första början var förare + en passagerare nästintill är omöjlig att uppgradera till fler säten.
Är det korrekt och gäller det i sånt fall nyare fordon efter ett visst årtal, eller gäller det alla fordon?
Om jag skulle bygga om ett fordon som i dagsläget enbart har två säten och de två påståendena ovan ej stämmer, vad behöver eller kan jag göra för att få min ombyggnation godkänd vid en besiktning?
Fordonet i exemplet har följande information enligt bilregistret:
Registreringsnummer: KPU645
Fabrikat: VW LT 31 SKÅP 281 232
Typ:
Färg: GRÖN Fordonsslag: LB
Fordonsår: 1980 Fordonsslagsklass:
Identifieringsnummer: 28A0030764
...
Kaross: Skåp - Bostadsinredning (22)
Karosserikod tillägg:
Karosserikod särskilda ändamål:
...
Antal passagerare, max: 1
Efter ett tag fick jag svaret:
Det är inte krav på att det måste finnas bälten på en husbil registrerad som lätt lastbil av årsmodell äldre än 1984.
Husbil registrerad som lätt lastbil av 1986 årsmodell eller senare ska ha bälten i fram och på övriga sittplatser - förutom sittplatser, klaffsitser och längsmonterade säten.
I Trafikförordningen 4 kap, 6 § står det att man inte får färdas fler passagerare i en bil än vad den är registrerad för, men en husbil registrerad som lätt lastbil av årsmodell äldre än 2006 får man trots det enligt VVFS 2006:69 färdas fler passagerare än vad bilen är registrerad för.
Dock måste man ta hänsyn till vilken maxlast bilen är godkänd för. Passagerare räknas som last.
Om du vill eftermontera säten och bälten eller ändra antalet passagerare i efterhand så behöver du stämma av med ett besiktningsföretag om vad du behöver göra och om det är möjligt. Det är inga regler som vi ger ut som direkt säger att det är otillåtet. Om alla komponenter finns kvar i ursprungligt skick och kan återställas så underlättar det.
Det är inte krav på att det måste finnas bälten på en husbil registrerad som lätt lastbil av årsmodell äldre än 1984.
Husbil registrerad som lätt lastbil av 1986 årsmodell eller senare ska ha bälten i fram och på övriga sittplatser - förutom sittplatser, klaffsitser och längsmonterade säten.
I Trafikförordningen 4 kap, 6 § står det att man inte får färdas fler passagerare i en bil än vad den är registrerad för, men en husbil registrerad som lätt lastbil av årsmodell äldre än 2006 får man trots det enligt VVFS 2006:69 färdas fler passagerare än vad bilen är registrerad för.
Dock måste man ta hänsyn till vilken maxlast bilen är godkänd för. Passagerare räknas som last.
Om du vill eftermontera säten och bälten eller ändra antalet passagerare i efterhand så behöver du stämma av med ett besiktningsföretag om vad du behöver göra och om det är möjligt. Det är inga regler som vi ger ut som direkt säger att det är otillåtet. Om alla komponenter finns kvar i ursprungligt skick och kan återställas så underlättar det.
Okej, inga raka puckar här inte. Kan vara lite si och så och det avgör besiktningen. Så jag kontaktar Bilprovningen och får prata med en "besiktningsingenjör".
[...en massa tjafs senare...]
- Men du kan inte sätta in bälten i en buss om de inte satt där innan. Det måste vara godkända infästningspunkter som intygat klarar belastningen och det kan man bara göra med förstörande provning.
Jag: Eh... så du menar att om jag sätter bältet i en 50x50 balk med 3 mm gods så skulle den inte hålla för belastningen?
- Det måste du kunna intyga, och det är svårt utan förstörande provning.
Jag: Hmm... Nej, det kan man ganska enkelt räkna på. Men resten av karossen lär vara mos innan den balken böjer sig, det säger sig självt liksom. Så du säger att det är bättre att sätta in säten och skita i bältet för då skulle det gå genom besiktningen?
- Man kan ju inte besikta över telefon.
Jag: Det vet jag mycket väl men nu pratar vi om vad som godkänns och det är vad både du och Transportstyrelsen har sagt, en lastbil med 22-kodad besiktning kan ha personer som last.
- Alltså, det är ju en falsk trygghet att sitta på en plats med ett bälte som inte håller, och det kan inte jag avgöra. Tänk om bältet lossnar i en krock.
Jag: Jag sitter dock hellre på en plats med ett bälte som går av halvvägs in i en krock och tar upp en del av energin än att sitta på en plats utan och ta smällen fullt ut.
- Det finns ju säten där bältet sitter fast i stolen, fast då måste man ju förstås testa infästningarna i golvet.
Jag: Ok, så du kan alltså inte säga ifall regelverket godkänner en besiktning med ombyggd bodel, oavsett om det är en vanlig besiktning eller en omregistrering.
- Det kan man ju inte avgöra i förhand.
Jag. Nej, ok. Så du menar att man måste bygga om bodelen och chansa då eller?
- Nej, men alltså...
Jag: Just det, du kan inte ge ett rakt besked. Då gör vi så här istället. Då skaffar jag en lastbil med dubbelhytt och så bygger jag en campinglåda som vi ställer på flaket. För du har inte något att säga till om vad jag väljer att ha som last.
- Fast du får ju inte köra omkring med någon på flaket.
Jag: Det ser ju inte du på besiktningen i och för sig. Jag borde till och med kunna skaffa en dubbelhytt och göra hål i bakväggen in till bodelen och besikta den som PB klass 2 med sex passagerare OCH genomgången kvar. För då är varenda stol kvar i hytten och inte i bodelen, och det var så fordonet typades från början.
- Den måste vägas också och om bodelen och tänkt last...
- Det måste du kunna intyga, och det är svårt utan förstörande provning.
Jag: Hmm... Nej, det kan man ganska enkelt räkna på. Men resten av karossen lär vara mos innan den balken böjer sig, det säger sig självt liksom. Så du säger att det är bättre att sätta in säten och skita i bältet för då skulle det gå genom besiktningen?
- Man kan ju inte besikta över telefon.
Jag: Det vet jag mycket väl men nu pratar vi om vad som godkänns och det är vad både du och Transportstyrelsen har sagt, en lastbil med 22-kodad besiktning kan ha personer som last.
- Alltså, det är ju en falsk trygghet att sitta på en plats med ett bälte som inte håller, och det kan inte jag avgöra. Tänk om bältet lossnar i en krock.
Jag: Jag sitter dock hellre på en plats med ett bälte som går av halvvägs in i en krock och tar upp en del av energin än att sitta på en plats utan och ta smällen fullt ut.
- Det finns ju säten där bältet sitter fast i stolen, fast då måste man ju förstås testa infästningarna i golvet.
Jag: Ok, så du kan alltså inte säga ifall regelverket godkänner en besiktning med ombyggd bodel, oavsett om det är en vanlig besiktning eller en omregistrering.
- Det kan man ju inte avgöra i förhand.
Jag. Nej, ok. Så du menar att man måste bygga om bodelen och chansa då eller?
- Nej, men alltså...
Jag: Just det, du kan inte ge ett rakt besked. Då gör vi så här istället. Då skaffar jag en lastbil med dubbelhytt och så bygger jag en campinglåda som vi ställer på flaket. För du har inte något att säga till om vad jag väljer att ha som last.
- Fast du får ju inte köra omkring med någon på flaket.
Jag: Det ser ju inte du på besiktningen i och för sig. Jag borde till och med kunna skaffa en dubbelhytt och göra hål i bakväggen in till bodelen och besikta den som PB klass 2 med sex passagerare OCH genomgången kvar. För då är varenda stol kvar i hytten och inte i bodelen, och det var så fordonet typades från början.
- Den måste vägas också och om bodelen och tänkt last...
Suck...
Tror nog att det blir en sån här till slut, kör som ingenting har hänt och ger Bilprovningen fingret varje gång jag åker förbi.
Eller varför inte...
